Wczoraj, 7 lipca 2026 r., Parlament Europejski zatwierdził zaktualizowane przepisy dotyczące koordynacji systemów zabezpieczenia społecznego w Unii Europejskiej. Rozporządzenie zostało przyjęte stosunkiem głosów 511 za, 87 przeciw i 61 wstrzymujących się.
Nowe regulacje mają na celu ułatwienie mobilności obywateli, ujednolicenie dostępu do świadczeń oraz skuteczniejsze zapobieganie nadużyciom, takim jak tworzenie tzw. firm-słupów (letterbox companies). Niestety w praktyce dodają kolejne bariery w świadczeniu usług transgranicznych na unijnym rynku. Taką barierą będzie zmiana kryteriów ustalania faktycznej siedziby firmy dla celów ubezpieczeń społecznych. Nowym kryterium będzie miejsce generowania obrotów.
– Około 40% przychodów polskich międzynarodowych przewoźników drogowych pochodzi z eksportu usług, kabotażu i przewozów cross-trade. Tym samym miejscem generowania obrotów dla przedsiębiorców wykonujących takie usługi jest terytorium państw, w których te usługi są wykonywane. A to może oznaczać konieczność odprowadzania składek na ubezpieczenie społeczne i zdrowotne kierowców na zasadach określonych prawem tych krajów, do miejscowych instytucji ubezpieczeniowych – tłumaczy Maciej Wroński Prezes Związku pracodawców Transport i Logistyka Polska. Jego zdaniem będzie to poważny problem nie tylko dla pracodawców, ale przede wszystkim dla pracowników. Ustalenie wysokości świadczeń socjalnych dla kierowców takich, jak renta lub emerytura, może w praktyce okazać się bardzo trudne i trwać nawet kilka lat.
Przegłosowany tekst nowych regulacji musi zostać jeszcze formalnie zatwierdzony przez Radę UE, a następnie opublikowany w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej. Przewiduje się, że nastąpi to najpóźniej we wrześniu tego roku.
Tym samym, zgodnie z przyjętymi przepisami, po 24 miesięcznym okresie przejściowym, nowe zasady zaczną obowiązywać prawdopodobnie od września 2028 roku.
