19 listopada br. w Ministerstwie Infrastruktury odbył się briefing prasowy dotyczący uruchomienia programu refinansowania wymiany tachografów. W wydarzeniu uczestniczył wiceminister infrastruktury Stanisław Bukowiec oraz prezes Transport i Logistyka Polska, Maciej Wroński. Obok TLP w briefingu wzięły udział również organizacje przewoźników: ZMPD i OZPTD.
„To realna pomoc dla przewoźników” – zapewnia MI
Wiceminister infrastruktury Stanisław Bukowiec, otworzył briefing podkreśleniem, że refinansowanie wymiany tachografów jest odpowiedzią na wielomiesięczne postulaty branży. – To pierwsza tak konkretna i realna pomoc dla przewoźników. Po intensywnych negocjacjach z instytucjami unijnymi udało się uzyskać zgodę Komisji Europejskiej na finansowanie wymiany tachografów ze środków KPO – wyjaśnił Bukowiec.
Program obejmuje 320 mln zł, co daje około 3 tys. zł na pojazd. Wsparcie będzie udzielane do wyczerpania środków, z pierwszeństwem dla pierwszych dziesięciu pojazdów. Wiceminister przypomniał, że Polska jest jedynym państwem w UE, które uzyskało tak szeroką pomoc dla przewoźników z funduszy KPO.
Branża: zdecydowane poparcie i poczucie przełomu
Współpraca między resortem a organizacjami branżowymi była jednym z kluczowych elementów całego procesu. Podkreślono jedność środowiska i jego wspólne działania na poziomie krajowym i unijnym. Podczas briefingu swoje stanowisko przedstawili reprezentanci: Transport i Logistyka Polska, Zrzeszenia Międzynarodowych Przewoźników Drogowych, Ogólnopolskiego Związku Pracodawców Transportu Drogowego.
Głos prezesa TLP – Macieja Wrońskiego
W trakcie konferencji, podczas czasu przeznaczonego na wypowiedzi przedstawicieli branży, Prezes TLP wskazał na szerszy kontekst programu refinansowania wymiany tachografów. – Od połowy 2023 roku mamy do czynienia z załamaniem rynku międzynarodowych przewozów drogowych. Drastycznie wzrasta liczba firm zmuszonych do zawieszenia lub ograniczenia prowadzonej działalności gospodarczej w zakresie przewozów drogowych rzeczy. I to właśnie w tym okresie przewoźnicy zostali zmuszeni przez przepisy pakietu Mobilności do wymiany tachografów. Wymiany, która z biznesowego punktu widzenia nic im nie daje. Wymiany, która ma wyłącznie ułatwić pracę służb kontrolnych państw członkowskich UE. Wymianę, która jest kosztowna zarówna dla małych, jak i dużych przedsiębiorstw. – stwierdził Prezes Wroński. – Dlatego też, za realizację tego programu należą się Ministerstwu Infrastruktury duże brawa.
Wroński wskazał, że refinansowanie jest jednym z najistotniejszych działań osłonowych ostatnich lat, szczególnie w okresie rosnących kosztów działalności i presji regulacyjnej.
Przypomnijmy w tym miejscu, że to właśnie TLP, razem z ZMPD, jeszcze wiosną 2024 roku, jako pierwsze wystąpiły we wspólnym apelu o refundację tej wymiany.
Stanowisko pozostałych organizacji
Reprezentanci ZMPD i OZPTD potwierdzili, że program jest wynikiem wspólnej pracy środowiska przewoźników, które od początku zgłaszało potrzebę systemowego wsparcia.
Organizacje podkreśliły, że jest to pierwszy krok do dalszego wzmacniania konkurencyjności polskiego transportu.
Polska branża transportowa – potęga, którą warto wspierać
Podczas spotkania wiceminister Bukowiec przytoczył kluczowe dane, które pokazują skalę znaczenia polskiego transportu międzynarodowego: Polska odpowiada za ok. 20% unijnych przewozów, w sektorze pracuje ponad 370 tys. kierowców, flota obejmuje 260 tys. pojazdów Euro 6, transport generuje 6,5% PKB, Polska od 2007 r. utrzymuje pozycję lidera transportu międzynarodowego w UE.
– Chcemy wspierać naszego europejskiego lidera – polskich przewoźników. Przed nami kolejne zadania i jesteśmy gotowi na dalszą współpracę z branżą – zapewnił Bukowiec.
Wnioski o refinansowanie wymiany tachografów będzie można składać wyłącznie elektronicznie przez platformę PUE ARiMR. Nabór potrwa od 1 grudnia 2025 r. do 31 stycznia 2026 r.
