Od rozpoczęcia naboru wniosków o dofinansowanie wymiany tachografów cyfrowych minęły już ponad dwa tygodnie. To wystarczający czas, by wstępnie ocenić zainteresowanie programem wśród przewoźników. Jak wynika z dostępnych informacji, większość wniosków wpłynęła do Agencji Rynku Rolnego w pierwszych dniach grudnia. W kolejnych dniach tempo składania dokumentów wyraźnie jednak spadło, co rodzi pytania o przyszłość programu.
Według nieoficjalnych danych, liczba pojazdów zgłoszonych we wnioskach o dofinansowanie stanowi mniej niż połowa środków transportu uprawnionych do wsparcia, figurujących w oficjalnej bazie Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego. Taki stan rzeczy może budzić niepokój zarówno co do skuteczności programu, jak i realnego poziomu zainteresowania nim wśród przewoźników.
Eksperci wskazują kilka możliwych przyczyn takiej sytuacji
Jedną z nich może być niewystarczające dotarcie informacji o programie do mniejszych firm transportowych, które stanowią większość rynku. Inną – trudności ze skompletowaniem wymaganych danych i dokumentów niezbędnych do złożenia wniosku. Nie można również wykluczyć, że niska liczba zgłoszeń odzwierciedla faktyczne zmniejszenie polskiego taboru samochodowego w wyniku trwającego od ponad dwóch lat kryzysu w branży – mówi Maciej Wroński, prezes Transport i Logistyka Polska.
Zdaniem Wrońskiego na obecną sytuację składają się wszystkie te czynniki. Dlatego już teraz warto zastanowić się, jakie działania mogą zwiększyć skuteczność programu i pozwolić na osiągnięcie kamieni milowych oraz wartości docelowych określonych w rozporządzeniu RRF (2021/241) oraz umowach zawartych między Komisją Europejską a Polską.
Jest to tym istotniejsze, że program dofinansowania tachografów jest pierwszym od lat publicznym instrumentem wsparcia branży transportowej, od czasu wdrożenia w Polsce zasad gospodarki rynkowej. Jego niepowodzenie może zniechęcić administrację publiczną do uruchamiania podobnych inicjatyw w przyszłości – tłumaczy Prezes TLP.
Dofinansowanie tachografów w busach – luka w programie
Pełny potencjał programu można wykorzystać dofinansowując wyposażenie w tachografy tzw. busów, czyli pojazdów o dmc od 2.5 do 3.5 t – mówi Leszek Luda Prezes Polskiej Unii Transportu – Przewoźnicy wykorzystujący takie pojazdy w międzynarodowych przewozach drogowych zostali pominięci w programie realizowanym przez Agencję Rynku Rolnego.
