W ciągu pierwszych siedmiu miesięcy 2026 roku z polskiego rynku ubyły kolejne 644 firmy posiadające licencję wspólnotową. Jednocześnie spada liczba busów wykorzystywanych w transporcie międzynarodowym, a w strukturze zatrudnienia kierowców spoza UE zachodzą wyraźne zmiany. Najnowsze dane GITD pokazują, że sytuacja w transporcie drogowym wciąż pozostaje wymagająca.
Na koniec lipca 2026 roku licencję wspólnotową posiadało 43 280 firm transportowych, podczas gdy jeszcze na koniec 2025 roku było ich 43 924. Oznacza to spadek o 644 przedsiębiorstwa w ciągu zaledwie siedmiu miesięcy. Co istotne, nie jest to jednorazowe wahnięcie – liczba przewoźników systematycznie maleje już od 2023 roku, kiedy na rynku funkcjonowało 45 565 takich firm.
Mniej busów, ale więcej ciężarówek
Zmiany widać również we flocie. Liczba wypisów z licencji dla pojazdów o dmc 2,5–3,5 t spadła z 37 267 na koniec 2025 roku do 36 045 na koniec lipca 2026 roku – to o 1 222 pojazdy mniej.
Może mieć to związek m.in. z wejściem od 1 lipca nowych obowiązków dotyczących stosowania tachografów i przestrzegania przepisów o czasie pracy kierowców w międzynarodowym transporcie wykonywanym tego typu pojazdami oraz z decyzjami biznesowymi podejmowanymi przez przedsiębiorców.
Ciekawy sygnał płynie natomiast z segmentu ciężkiego transportu. Po raz pierwszy od ponad dwóch lat wzrosła liczba wypisów dla pojazdów o dmc powyżej 3,5 t – z 301 320 na koniec 2025 roku do 304 157 w lipcu 2026 roku. Czy jest to początek trwalszej zmiany trendu, czy jedynie chwilowa poprawa związana m.in. z dostępnością pojazdów na rynku? Na odpowiedź trzeba będzie jeszcze poczekać.
Kierowcy spoza UE: mniej Ukraińców, więcej Białorusinów i Hindusów
Łączna liczba ważnych świadectw kierowców dla obywateli państw spoza UE pozostaje stosunkowo stabilna – na koniec lipca wynosiła 146 090, wobec 145 977 na koniec 2025 roku.
Zmienia się jednak struktura zatrudnienia. Liczba kierowców z Ukrainy spadła w ciągu siedmiu miesięcy z 71 767 do 69 339, podczas gdy liczba kierowców z Białorusi wzrosła z 54 882 do 57 644.
Systematycznie rośnie również liczba kierowców z Indii. W lipcu po raz pierwszy przekroczyła granicę dwóch tysięcy i wyniosła 2 076 osób. Jeszcze pod koniec 2023 roku było ich 1 457.
Dane pokazują więc rynek, który nadal się zmienia: firm jest coraz mniej, segment busów się kurczy, ciężki transport po raz pierwszy od dłuższego czasu odbija, a polscy przewoźnicy coraz szerzej sięgają po kierowców z nowych kierunków geograficznych.
Źródło: opracowanie własne TLP na podstawie danych GITD.
