Tydzień temu Ministerstwo Infrastruktury skierowało do konsultacji publicznych projekt rozporządzenia Ministra Infrastruktury w sprawie udzielania pomocy de minimis na częściowe refinansowanie wyposażenia w inteligentny tachograf w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności (nr 128 w Wykazie Prac Legislacyjnych).
Niestety wszystko wskazuje na to, że pomoc, a właściwie dotacje na zakup i wymianę tachografów cyfrowych na wymagane w międzynarodowym transporcie drogowym inteligentne urządzenia rejestrujące drugiej generacji, w praktyce będą ograniczać się wyłącznie do firm posiadających flotę do 10 pojazdów. Budzi to z naszej strony stanowczy sprzeciw, który wyrazliśmy w stanowicku (opinii) TLP przekazanej do Ministerstwa Infrastruktury.
Wprawdzie w projekcie jest mowa, że przewoźnicy dysponujący większą liczbą (powyżej 10) pojazdów mogą także składać wnioski o dotację, ale będą one rozpatrywane w drugiej kolejności. Przy ograniczonym budżecie, oznacza ono de facto usunięcie z programu tych przedsiębiorców, którzy ciężką, często kilkupokoleniową pracą, wyrzekając się konsumpcji zysków na rzecz inwestycji w tabor, technologię i w kadrę, zbudowali swoje firmy stanowiące dziś międzynarodową wizytówkę polskiej branży TSL Takie rozwiązanie jest bardzo złym sygnałem dla branży i stanowi przejaw dyskryminacji znacznej części środowiska przewoźników drogowych.
W naszej ocenie, ani z rozporządzenia Komisji (UE) nr 2023/2831, ani z uzasadnienia projektu, nie wynika, na jakiej podstawie ustalono limit 10 pojazdów, dający uprzywilejowaną pozycję i możliwość złożenia w pierwszej kolejności wniosków o dofinansowanie kupna tachografów. Nie wskazano również dlaczego pierwszeństwo miałoby być przyznane tylko jednej, określonej grupie przewoźników, a inni mieliby czekać na możliwość złożenia wniosku, a w konsekwencji, być może, nie mieć w ogóle szansy na złożenie wniosku o pomoc. Kwestie te wymagają doprecyzowania i szczegółowego uzasadnienia, bowiem mają istotny wpływ na kształtowanie zasad uczciwej konkurencji na rynku usług przewozowych.
Pełne stanowisko TLP w tej sprawie znajdziesz tutaj: https://tlp.org.pl/wp-content/uploads/2025/08/30.07.2025-mi-dofinansowanie-tacho.pdf
